เนื้อหา

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรัฐกับฟรีเวย์คือ รัฐเป็นระบบทางหลวง และ ฟรีเวย์เป็นทางหลวงที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการจราจรยานพาหนะความเร็วสูงโดยมีการไหลของการจราจรและการควบคุมการไหลเข้า / ออก

• ระหว่างรัฐ

  ที่ Dwight D. Eisenhower ระบบแห่งชาติของรัฐและป้องกันทางหลวง (ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นระบบทางหลวงของรัฐ, ทางด่วนระหว่างรัฐหรือเพียงแค่รัฐ) เป็นเครือข่ายของทางหลวงเข้าควบคุมที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา . ระบบนี้ได้รับการตั้งชื่อตามประธานาธิบดีดไวต์ดี. ไอเซนฮาวร์ผู้สนับสนุนการก่อตั้ง การก่อสร้างได้รับอนุญาตจาก Federal Highway Act of 1956 และส่วนเดิมแล้วเสร็จในอีก 35 ปีต่อมาแม้ว่าเส้นทางในเมืองบางแห่งจะถูกยกเลิกและไม่เคยสร้าง เครือข่ายดังกล่าวได้ขยายออกไปและในปี 2013 มีความยาวรวม 47,856 ไมล์ (77,017 กม.) ในปี 2556 ประมาณหนึ่งในสี่ของไมล์รถยนต์ที่ใช้ในประเทศใช้ระบบอินเตอร์สเตต ในปี 2549 ต้นทุนการก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 425 พันล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 499 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559)

• ฟรีเวย์

  ทางหลวงควบคุมการเข้าถึงเป็นทางหลวงประเภทหนึ่งที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการจราจรยานพาหนะความเร็วสูงโดยมีการไหลของการจราจรและการควบคุมการไหลเข้า / ออก คำศัพท์ภาษาอังกฤษทั่วไปคือทางด่วน (ในออสเตรเลียแอฟริกาใต้และบางส่วนของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา) มอเตอร์เวย์ (ในสหราชอาณาจักรไอร์แลนด์นิวซีแลนด์และบางส่วนของออสเตรเลีย) ทางด่วน (ในบางส่วนของแคนาดาบางส่วนของสหรัฐ รัฐและหลายประเทศในเอเชีย) และวอล์คกี้ (ในควิเบกแคนาดา) คำที่คล้ายกันอื่น ๆ ได้แก่ Interstate และ parkway บางส่วนของแนวหินเหล่านี้อาจถูก จำกัด การเข้าถึงทางหลวงแม้ว่าคำนี้ยังสามารถอ้างถึงระดับของทางหลวงที่ค่อนข้างแยกจากการจราจรอื่น ๆ ในประเทศที่ปฏิบัติตามอนุสัญญากรุงเวียนนาคุณสมบัติของมอเตอร์เวย์แสดงว่าพวกเขาถูกห้ามไม่ให้เดินหรือจอดรถและสงวนไว้สำหรับการใช้ยานยนต์เท่านั้น ทางหลวงที่ควบคุมการเข้าถึงจะช่วยให้การจราจรไม่ จำกัด โดยไม่มีสัญญาณการจราจรจุดตัดหรือการเข้าถึงคุณสมบัติ พวกเขาเป็นอิสระจากการข้ามที่ระดับเกรดกับถนนทางรถไฟหรือทางเดินเท้าอื่น ๆ ซึ่งจะดำเนินการแทนโดยสะพานลอยและสะพานลอย ทางเข้าและออกสู่ทางหลวงนั้นมีให้บริการที่จุดเปลี่ยนโดยทางแยกถนน (ทางลาด) ซึ่งอนุญาตให้เปลี่ยนความเร็วระหว่างทางหลวงกับสายแดงและถนนสะสม บนทางหลวงที่มีการควบคุมการเข้าถึงทิศทางการเดินทางของฝ่ายตรงข้ามจะถูกคั่นด้วยแถบค่ามัธยฐานหรือเขตสงวนส่วนกลางที่มีสิ่งกีดขวางการจราจรหรือหญ้า การขจัดความขัดแย้งกับทิศทางอื่นของการจราจรช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความสามารถอย่างมาก ทางหลวงสายควบคุมที่เข้าถึงได้มีการพัฒนาในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 อิตาลีเปิด autostrada เป็นครั้งแรกในปี 1924, A8 โดยเชื่อมต่อมิลานกับวาเรเซ เยอรมนีเริ่มสร้าง autobahn ทางเข้าควบคุมแรกโดยไม่ จำกัด ความเร็ว (30 กม. (19 ไมล์) จากสิ่งที่ตอนนี้คือ A555 จากนั้นเรียกว่าทางหลวงสองสาย) ในปี 1932 ระหว่างโคโลญและบอนน์ จากนั้นจึงสร้างระบบถนนทั่วประเทศอย่างรวดเร็วครั้งแรกที่ฟรีเวย์อเมริกาเหนือ (รู้จักกันในชื่อปาร์คเวย์) เปิดในพื้นที่มหานครนิวยอร์กในยุค 20 สหราชอาณาจักรได้รับอิทธิพลอย่างมากจากทางรถไฟไม่ได้สร้างทางด่วนสายแรกคือ Preston By-pass (M6) จนถึงปี 1958 ประเทศที่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่มีเครือข่ายทางด่วนหรือมอเตอร์เวย์ที่กว้างขวางเพื่อให้การเดินทางในเมืองที่มีความจุสูง ความเร็วในการเดินทางในชนบทหรือทั้งสองอย่าง หลายคนมีระบบระดับประเทศหรือแม้แต่ในระดับสากล (เช่นเส้นทางยุโรป E) ของการกำหนดหมายเลขเส้นทาง

  
  

• ระหว่างรัฐ (คำคุณศัพท์)

  ของหรือเกี่ยวข้องกับสองรัฐหรือมากกว่า

• ระหว่างรัฐ (คำวิเศษณ์)

  การข้ามรัฐ (โดยปกติคือสถานะของจังหวัด แต่ยังรวมถึงความรู้สึกข้ามชาติ)

  "คนขับรถบรรทุกขับรถข้ามรัฐไปขนสินค้าออก"

• ระหว่างรัฐ (คำนาม)

  ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ

• ทางด่วน (คำนาม)

  ถนนที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและการใช้งานความเร็วสูงของยานยนต์ผ่านการกำจัดของทางแยกที่ระดับเกรดมักจะแบ่งและมีอย่างน้อยสองเลนในแต่ละทิศทาง; ถนนสองเลนที่ไม่มีทางแยกระดับมอเตอร์เวย์

• ทางด่วน (คำนาม)

  ทางหลวงโทรฟรี

• ระหว่างรัฐ (คำคุณศัพท์)

  เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันของรัฐต่างๆ มีอยู่ระหว่างหรือรวมถึงรัฐอื่น เช่นการค้าระหว่างรัฐ

• ระหว่างรัฐ (คำนาม)

  ทางหลวงระหว่างรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐอเมริกา

• ระหว่างรัฐ (คำคุณศัพท์)

  เกี่ยวข้องและเกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันของรัฐโดยเฉพาะสหรัฐฯ

  
  

  "คณะกรรมการทางหลวงอินเตอร์สเตต"

  "ทางหลวงระหว่างรัฐ"

  "คณะกรรมาธิการการพาณิชย์ระหว่างรัฐ"

  "การค้าระหว่างรัฐ"

• ทางด่วน (คำนาม)

  ทางหลวงกว้างที่ออกแบบมาเพื่อการจราจรความเร็วสูง